声源构成对声屏障降噪效果的影响分析

根据国内外测试结果，动车组高速运行时，空气动力噪声和集电系统噪声贡献率在70%左右。采用国家现行标准《声屏障声学设计和测量规范》（HJ/T90-2004）中规定的插入损失IL的计算方法，对3.05m高直立式声屏障在距离铁路中心线30m，地面1.5m处的降噪效果进行理论计算，降噪效果为5.7-5.9dBA，与实际测量结果接近。由于动车组高速运行时，主要以空气动力噪声和集电系统噪声为主，主要声源位于轨面2m以上，3.05m高声屏障对上部噪声源的降噪效果有限，与以轮轨噪声为主的铁路相比，声屏障降噪效果有所下降。