根据国内外测试结果,动车组高速运行时,空气动力噪声和集电系统噪声贡献率在70%左右。采用国家现行标准《声屏障声学设计和测量规范》(HJ/T90-2004)中规定的插入损失IL的计算方法,对3.05m高直立式声屏障在距离铁路中心线30m,地面1.5m处的降噪效果进行理论计算,降噪效果为5.7-5.9dBA,与实际测量结果接近。由于动车组高速运行时,主要以空气动力噪声和集电系统噪声为主,主要声源位于轨面2m以上,3.05m高声屏障对上部噪声源的降噪效果有限,与以轮轨噪声为主的铁路相比,声屏障降噪效果有所下降。